La section de l’Oise concernée par le projet traverse 23 communes du département de l’Oise et s’étend sur 42 km de long, depuis le PK 98.68 (Point Kilométrique 98.68) de l’Oise situé à Compiègne jusqu’à l’écluse de Creil.
Cet aménagement de la rivière, situé à l’extrémité sud du canal Seine-Nord Europe, constitue une étape clé pour assurer la continuité de navigation sur la liaison Seine-Escaut.
Le tracé a été défini pour permettre la navigation convoi poussé de classe Vb équivalent à 180 m de long et 11,40 m de large.
Le projet s’insère au sein de quatre biefs navigables de la rivière :
À savoir
Le tracé a été déterminé à partir de la réglementation en vigueur (circulaire 76.38 modifiée par la circulaire 95.86 du ministère en charge des transports) relative aux caractéristiques des voies navigables.
Le projet a été soumis à plusieurs phases de concertation avec le public depuis 2012 et résulte d’une analyse croisant critères environnementaux et techniques, garantissant ainsi un tracé de moindre impact environnemental.
… le linéaire a été découpé en 15 tronçons sur lesquels trois variantes ont été définies. Chacune de ces variantes avait un parti pris différent :
Ces tronçons ont fait l’objet d’une analyse multicritères (éléments urbains et industriels, élément bâti, équipements de loisirs, projets urbains ou de développement économique, infrastructures et réseaux, sensibilité hydrogéologique, écologie, boisements/forêts, agriculture, patrimoine culturel, risques naturels…), afin d’obtenir un tableau comparatif des avantages et des inconvénients de chaque variante sur chacun des tronçons.
Cette analyse multicritères a permis d’aboutir à un tracé préférentiel de moindre impact environnemental : une combinaison des variantes de chaque tronçon qui représente le meilleur compromis entre des critères techniques et environnementaux.
Les études d’avant-projet, réalisées en 2014-2015, ont permis de faire évoluer le tracé présenté en 2012 lors de la concertation recommandée avec garant. Les changements se sont appuyés sur les avis exprimés durant et après cette phase d’échanges. Depuis, le tracé s’est encore affiné pour parvenir à un projet abouti.
Les études de projet ont commencé en mars 2020. Précédées d’une période d’acquisition de l’ensemble des données nécessaires (2018-2019), elles permettent de préciser les choix techniques du projet et de préparer la phase de travaux tout en alimentant les étapes réglementaires ultérieures (étude d’impact, autorisation environnementale…).
En 2022, VNF a réalisé une reprise du tracé du chenal afin d’intégrer au mieux MAGEO dans son territoire tout en favorisant l’essor de l’activité fluviale. L’étude de trajectographie réalisée à cette fin a permis d’éviter la plupart des impacts du projet sur un certain nombre de berges et sur les quais industriels ou les installations des professionnels qui utilisent la voie d’eau (carriers, croisière touristique…).
Pourquoi cet aménagement de la rivière Oise ? Le projet MAGEO permettra de garantir un mouillage de 4 mètres (contre 3 aujourd’hui) entre Compiègne et Creil…
Le projet MAGEO a été déclaré d’utilité publique par la Préfecture de l’Oise le 22 avril 2022. Cette décision suit l’avis favorable donné par la commission d’enquête…
Les travaux relatifs au projet MAGEO se déroulent en différentes phases. Des études réalisées en phase avant-projet ont défini les techniques les plus appropriées…
